Fotogrāfija, kas uzņemta svinību laikā, lai atzīmētu simtgadi kopš 1825. gada notikuma ar Locomotion 1, kas vilka pasaulē pirmos dzelzceļa pasažierus

1825. gada 27. septembris — Pirmo reizi vēsturē tvaika lokomotīve šajā dienā pārvadāja pasažierus pa sabiedrisko dzelzceļu. Dzinēju sauca par lokomotīvi Nr. 1, un to vadīja tā konstruktors, inženieris Džordžs Stīvensons .

Tas piederēja Stoktonas un Darlingtonas dzelzceļam, kas darbojās visā Anglijas ziemeļaustrumos. Neatkarīgi no 36 vagoniem, kas bija piepildīti ar ogļu un miltu maisiem, vilcienā bija arī speciāli būvēts pasažieru vagons ar nosaukumu Eksperiments. Kaulu kratošie un bez atsperēm kariete atgādināja šķūnīti uz riteņiem, un tajā atradās dažādi augstmaņi.

Pārējie pasažieri stāvēja atklātos ogļu vagonos, lai gan dažiem bija pagaidu koka soliņu “greznība”.

Direktori bija atļāvuši vietu 300 pasažieriem, bet vilciens atstāja 450 līdz 600 cilvēkus, no kuriem daži brauca virs vagoniem, kas bija pilni ar oglēm.

Kad vilciens devās ceļā, to vēroja simtiem ziņkārīgu skatītāju, to vadīja vīrietis zirga mugurā ar karogu, un viņš divās stundās spēja pārvarēt astoņarpus jūdzes (14 km) ar vidējo ātrumu 8 jūdzes stundā (13 km/h). .

Vēsturiskais ceļojums radās pēc tikšanās starp Stīvensonu, kurš bija būvējis tvaika dzinējus darbam vietējās ogļu rūpnīcās, un Edvardu Pīzu, vilnas tirgotāja dēlu.

Pīzs brauca pa valsti, pērkot vilnas no zemniekiem, un ceļojumu laikā pārliecinājās, ka ir nepieciešams dzelzceļš, lai ogles no krātuvēm nogādātu Austrumkrasta ostā. 1821. gadā viņš kopā ar uzņēmēju grupu izveidoja Stoktonas un Darlingtonas dzelzceļa kompāniju.

Tad viņš izdomāja astoņu jūdžu (12,9 km) līniju, lai izmantotu bagātīgu ogļu dzīslu. Ogļu vagonus vilktu zirgi.

Kad viņš uzzināja par shēmu, Stīvensons sazinājās ar Pīzu un teica, ka viņam vajadzētu apsvērt lokomotīvju dzelzceļa būvniecību un ka viņš jau ir uzbūvējis lokomotīvi, kas ir “piecdesmit zirgu vērta”.

Pīzs redzēja, ka dzinējs darbojas, saprata, ka Stīvensonam ir taisnība, un piedāvāja viņam galvenā inženiera amatu dzelzceļa uzņēmumā.

Tā notika, ka vēsturiskais 'pasažieru vilciens' veica pirmo reisu. Bet tas nebija vienīgais dzelzceļš 'pirmais': tā bija arī pirmā reģistrētā negadījuma vieta, kurā cieta pasažieris. Kad vilciena priekšā braucošais jātnieks nebija ceļā un vilciens devās lejup pa nogāzi, Stīvensons atvēra droseļvārstu un viņa vilciens sasniedza satriecošo ātrumu 15 jūdzes stundā (24 km/h).

Tas tik ļoti satrauca vienu pasažieri, ka viņš nokrita un viņa pēdu saspieda sekojošā vagona.

Publicēšanas datums: 2018. gada 12. septembris

Saistītie raksti un fotoattēli

• Eistonas stacijas atklāšana

  Eustonas stacijas agrīna izdruka, kurā redzams 1837. gada kaltas dzelzs jumts. Ņemiet vērā atvērtos vagonus. 1837. gada 20. jūlijs

• Austrumu ekspresis

  Plakāts, kas reklamē Orient Express grafiku 1883. gada 4. oktobrī

Saistīti slaveni cilvēki

• Inženieris pazīstams kā dzelzceļa tēvs
  Džordžs Stīvensons

Raksti par notikumiem septembrī

• Turīnas apvalks: svēta relikvija vai viltojums?

  600 gadu garumā ir notikuši strīdi par Turīnas Vantu, kas tiek uzskatīta par Kristus apbedīšanas drānu. Bet tūkstošiem cilvēku bijībā skatījās, kad šajā dienā tas tika izstādīts. 1933. gada 25. septembris

• 'Es esmu dzirdējis Ādolfa Hitlera balsi.' . .'

  Šajā dienā tika pārraidīta Hitlera runa par Čehoslovākijas draudiem. Starp tiem, kas klausījās “Eiropas traku suni”, bija žurnālists kādā amerikāņu viesnīcā. 1938. gada 26. septembris

• Un Dievs radīja Bridžitu Bardo. . .

  Šajā dienā dzima Bridžita Bardo, 1950. un 1960. gadu vadošais seksa simbols. Tāda bija viņas slava, ka viņa kļuva plaši pazīstama vienkārši ar saviem iniciāļiem – BB. 1934. gada 28. septembrī

• Miniatūra portreta galvenais efekts

  Viņš cīnījās daudzas kaujas, bet šajā dienā dzimušo Indijas karotāju Klaivu nolika uz ceļiem neliela skaistas sievietes attēls. 1725. gada 29. septembris.